Finnfund

Mosambikin pääkaupungin Maputon satama tavoittelee keskeistä roolia eteläisen Afrikan tavaraliikenteen solmukohtana. Pitkän sisällissodan rappeuttama satama aiotaan nyt nostaa uuteen kukoistukseensa kansainvälisellä yhteistyöllä, jossa on mukana ulkomaisia investoijia ja Mosambikin hallitus.

Kyseessä on tiettävästi ensimmäinen satamahanke Afrikassa, joka perustuu niin sanottuun Public Private Partnership (PPP) –malliin. Mosambikin hallitus on antanut sataman hallinnoinnin kehitysyhtiö Maputo Port Development Companylle (MPDC), josta ulkomaisten investoijien muodostama kansainvälinen konsortio omistaa 51 prosenttia. Mosambikin valtion Mozambique Ports and Railways omistaa yhtiöstä 33 prosenttia.

Rahoitusryhmän johtaja on eteläafrikkalainen Standard Bank. Rahoittajiin kuuluvat myös Etelä-Afrikan kehityspankki Development Bank of Southern Africa, Hollannin kehitysrahoitus-laitos FMO, Ruotsin kehitysrahoituslaitos Swedfund ja Pohjoismaiden kehitysrahasto NDF. Finnfund on mukana välirahoitusinstrumentilla, jonka arvo on kolme miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

”Maputon sataman kehittäminen on haastava projekti. Hanketta kehiteltiin pitkään ja Finnfund on oppinut siitä paljon. Finnfundilla on kiinnostusta olla myös jatkossa mukana vastaavanlaisissa projekteissa”, Finnfundin rahoituspäällikkö Thomas Schmidt arvioi.

Yksityinen kehittämisyhtiö vastaa sataman operoinnista

MPDC:n toiminnasta vastaavaa kansainvälistä konsortiota johtaa Britannian suurimpiin satamaoperaattoreihin kuuluva Mersey Docks and Harbour Company. Muita konsortiumin jäseniä ovat pohjoismainen rakennusyhtiö Skanska, portugalilainen satamaoperaattori Liscont ja tämän mosambikilainen yhteistyökumppani Gestores.

Mosambikin hallitus on suunnitellut Maputon satamatoimintojen siirtämistä yksityisiin käsiin jo 1990-lopulta lähtien. Pitkien neuvottelujen ja tarjouskilpailun jälkeen muodostettu MPDC otti vastuun sataman toiminnasta huhtikuussa 2003.

MPDC:n toimilupa on 15 vuotta, minkä jälkeen yhtiöllä on sopimuksen mukaan vielä 10 vuoden optio jatkaa sataman hallinnointia. Mersey Docks and Harbour Company on ilmoittanut investoivansa Maputon sataman kehittämiseen noin 70 miljoonaa dollaria.

Rappeutuneelle satamalle tehdään täysremontti

Ensitöikseen MPDC aloitti sataman mittavan kunnostamisen ja nykyaikaistamisen. Sataman tilasta kertoo jotakin se, että laivojen lastaukseen käytetyistä nostureista ainoastaan kaksi toimi vaivoin ja nekin olivat 1900-luvun alkupuolella rakennettuja laitteita.

Meneillään olevan uudistustyön pääurakoitsija on Skanska. Hankkeen arvo on noin 30 miljoonaa dollaria. Laitureiden ja satamalaitteiden ajanmukaistamisen ohella kehittämishankkeeseen kuuluu muun muassa uusien hinaajien hankinta. Hankkeessa parannetaan myös liikenneyhteyksiä naapurimaihin menevän valtatien ja rautatien välillä.

Rahtiliikenteen solmukohtia eteläisessä Afrikassa

MPDC:n tavoitteena on nostaa Maputon kautta kulkevan rahdin määrä runsaaseen 13 miljoonaan tonniin vuodessa 15-vuotisen toimilupansa aikana. Tämä tietäisi nykyisen rahtimäärän kolminkertaistumista.

Maputon satama kuuluu historiallisesti eteläisen Afrikan keskeisimpiin satamiin. Ennen vuonna 1975 alkanutta Mosambikin sisällissotaa satama käsitteli jopa 17 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa. Sodan myötä määrä putosi pariin miljoonaan tonniin.

Maputon sataman lisäksi Mosambikin hallitus haluaa parantaa myös maan muuta infrastruktuuria yksityisen rahoituksen avulla. Pääpaino on niin sanotun Maputon käytävän liikenneyhteyksien kehittämisessä. Käytävän halki kulkee Etelä-Afrikkaan johtava N4-valtatie sekä Ressano-Garcia –rautatie. Molemmat vaativat täydellisen kunnostamisen ennen täysimittaista käyttöönottoa.

Yksistään rautatien ajanmukaistamisen arvioidaan maksavan noin 200 miljoonaa Etelä-Afrikan randia eli noin 26 miljoonaa euroa. Mosambikin hallitus on antanut rautatien operointioikeudet eteläafrikkalaisyhtiö Spoornetille.

Satamasta tulossa kannattava investointi

Mosambikissa uskotaan, että Maputon käytävän liikenneyhteyksien kunnostaminen on kannattava investointi sekä Mosambikille että ulkomaisille investoijille.

Maputon satama parantaa mosambikilaisten tuotteiden pääsyä maailmanmarkkinoille. Sataman kunnostaminen ja operointi tuovat uusia työpaikkoja ja lisäävät taloudellista toimeliaisuutta Maputon alueella.

Sataman maantieteellisesti edullisen sijainnin uskotaan houkuttelevan eteläafrikkalaisten yritysten lisäksi myös Botswanaa, Swazimaata ja Zimbabwea. Kolmella valtiolla ei ole omia satamia, joten Maputon satama avaa niille vaihtoehtoisen reitin ulkomaankaupalle ja vähentää niiden riippuvuutta Etelä-Afrikan kauttakulkuliikenteestä.

Maputon sataman suurimmat asiakkaat ovat kuitenkin vientiä ja tuontia harjoittavat eteläafrikkalaiset yritykset. Etelä-Afrikan taloudellisesta keskuksesta Johannesburgista Maputoon on matkaa noin 500 kilometriä eli hieman vähemmän kuin Etelä-Afrikan suurimpaan satamakaupunki Durbaniin.


Lisätietoja Finnfundissa antaa rahoituspäällikkö Thomas Schmidt p. (09) 3484 3327, sähköposti etunimi.sukunimi@finnfund.fi